Като приключенска медия в 360mag обичаме да тестваме коли там, където нашите читатели биха имали най-големи предизвикателства – далеч от удобния и отъпкан асфалт и близо до приключението в дивата природа. Затова поканата за европейския тест на иновативната двугоривна технология на Dacia Duster hybrid-G 4×4 с автоматична скоростна кутия в пустинята Агафай, Мароко, звучеше точно като нашето нещо и нямаше как да не се впуснем с ентусиазъм.
От Маракеш към пустинята
Първата ни спирка след кацането в Маракеш беше красив аквапарк – Oasiria, намиращ се в покрайнините на града. Мястото е с интересен дизайн и много приятни детайли, като басейн с катерачна стена, зелени тунели, автентично изрисувани детайли, красиви растения, големи палми и всичко това в типичен марокански стил. Там екипът на Dacia ни въведе в детайлите около новата модификация, след което се качихме в колите и потеглихме към каменната пустиня Агафай.
От България тръгнахме трима човека, които се качихме в една кола, с пълен комплект багажи… и парапланер. Багажникът на Duster спокойно побра всичко – нещо, което приключенската аудитория винаги оценява.
Трафикът в един от най-големите градове на Мароко – Маракеш е доста хаотичен и… предизвикателен, но колата помага със своите асистенти за безопасно шофиране – полезна е индикацията за мъртва точка, разпознаването на пътните знаци, за да се движим по правилата, което е важно предвид факта, че по улиците има доста полиция. Имахме кратка среща с местните органи на реда, които провериха дали всички пътници имаме колани, включително и на задната седалка.
Още по асфалта, докато излизахме от града, ни направиха впечатление удобните седалки, логично подреденият кокпит, множеството портове за зареждане – два USB-C порта отпред и два отзад, включително място за безжично зареждане.
С мощност от около 154 к.с. и максимален въртящ момент ≈ 230 Nm, mild-hybrid електрификация, колата има доста добра динамика, която е много полезна в специфичното градското шофиране из Маракеш. Удобство са и всички онези екстри, които правят пътуването по-лесно и не натоварващо: парктроник, камери, асистент за следене на лентата, автопилот.
Дребен детайл, който направи впечатление на дизайнерското ни око, е че шрифтът на дигиталния километраж, следва новата визуална идентичност на марката.
Най-голямо удоволствие в тези първи километри с колата са автоматичната скоростна кутия, която е новост за 4х4 версиите на Duster, както и безшумното движение на колата, благодарение на електрическия двигател.
След като се отбихме от асфалта и навлезнахме в Агафай, започнахме да срещаме камили, ATV-та, кросови мотори, а в далечината се откриваше гледка към заснежените Атласки планини. Контрастът между каменната пустиня и белите върхове създаваше почти извънземно усещане. Това е едно от нещата, което прави тази пустиня уникална. Пейзажът не е класическата пясъчна пустиня, а характерен каменен терен с много хълмове, долини и каньони. Точно заради хълмчетата бяхме донесли с нас и парапланер с идеята да изкачим колата до някой по-висок връх и да излетим от него.
По начертания ни от екипа на Dacia маршрут минахме през няколко села, където видяхме играещи деца, пастири с добитък и автентични каменни къщи. Местните се придвижват предимно с малки моторчета.
Теренът беше разнообразен: каменисти участъци, пясъчни участъци, стръмни изкачвания и спускания – всичко, което може да изпита SUV с амбиции за приключения.
Краят на маршрута ни отведе в автентичен бедуински лагер насред пустинята. От Dacia специално бяха избрали място без излишен лукс – истинско, автентично и красиво. Неслучайно Агафай е локацията за този тест: именно тук е тествана и първата Dacia Duster. Мястото е част от ДНК-то на модела.
Вечерта имахме презентация от екипа зад новия Duster – ръководителя на проекта, главния инженер и маркетинг директора. Историите, които ни разказаха от разработката, показаха нещо много важно: истинска отдаденост да се създадат решения, които хората реално искат и използват.
От разказите си личеше, че екипът е работил с ясна визия – да направят нещо полезно и устойчиво, от което потребителите на марката имат истинска нужда. Без излишна претенция и с ясен фокус над практичността и удобството.
Интересни бяха историите за тестовете на колата – както в пустинята, така и в намиращите се наблизо епични Атласки планини.
Хибрид, който мисли офроуд
Най-иновативното при този модел е задвижването: бензин + газ + електрически мотор. С 50-литров резервоар за газ + 50 литра за бензин можете да изминете 1500 км с едно „зареждане“, което дава голяма свобода, ако се движите в слабо населени райони. За хора като нас, които обичат независимостта да пътуват дълго и надалеч – това е злато.
В градски условия Duster може да се движи до около 60 % от времето само на ток*, благодарение на електромотора и 48V автоматично зареждащата се батерия, която увеличава ефективността и намалява разхода на гориво. Не на последно място отбелязваме и че тази система води до намалени разходи за гориво (до средно около 5.5–7.2 л/100 км) и по-ниски CO₂ емисии от чисто бензинови версии.
Хибридната система е оптимизирана за офроуд благодарение на двустепенната работа на електромотора, който подпомага задвижването при ниски скорости и в офроуд режимите. Това е истински ALL-WHEEL DRIVE с много добро сцепление при трудни терени.
Трасето в Агафай беше сериозно: камъни, пясък, неравности, стръмни изкачвания и спускания. И тук Duster-ът показа защо е легенда в сегмента си, която сега е направена още по-добре.
Системата на Duster разполага с няколко режима на движение – Auto, Eco, Snow, Mud/Sand, Lock и Hill Descent Control, които автоматично адаптират задвижването и сцеплението според терена. А той ни позволи да тестваме всички. Забелязахме, че дори в Eco и Auto режимите колата се справяше отлично по черните пътища и баирите. Когато теренът стана по-предизвикателен, включихме офроуд режимите Lock и Mud/Sand – веднага усещаш как мощността се разпределя интелигентно към колелата с най-добро сцепление. При стръмните изкачвания автомобилът сам дозира газта по начин, който вдъхва увереност, дори когато под теб има само хлъзгави камъни и пясък. А при стръмните спускания тествахме и функцията Hill Descent Control, която поема изцяло движението надолу и прави слизането много лесно.
С ъгъл на атака от 31°, ъгъл на отход 36° и просвет от 209 мм отпред и 231 мм отзад – напълно достатъчни за терена, по който карахме – а по него имаше доста стръмни изкачвания и спускания. Важно е да отбележим, че всичко това направихме със стандартните всесезонни гуми.
Камерите и сензорите бяха безценни при минаванията покрай големи скали и камъни на пътя, а возията остана изненадващо комфортна.
Още нещо важно за приключенците е възможността за теглене до 1500 кг – каравана, лодка или ремарке, което прави колата още по-практична.
Защо това е „нашата“ Dacia
С над 2,8 милиона продадени Duster-а, от които 25% – 4×4, този модел вече е доказан бестселър. А новата Hybrid G 150 4×4 версия просто вдига летвата и прави колата още по-удобна и практична.
За първи път марката представя 4×4 версия с автоматична скоростна кутия – новина, която приключенската аудитория чака отдавна.
Съчетава икономичност, практичност, сериозна офроуд способност и функционалност, която пасва идеално на нашата публика: хора, които не търсят показност, а истински възможности да стигат до интересни, непознати места.
Dacia Duster остава вярна на философията си – „най-доброто за цената си“ – и го прави по начин, който напълно съвпада с приключенския лайфстайл.
